麥德龍的供應(yīng)鏈管理曾被諸多機(jī)構(gòu)視為研究對象,隨著公司在中國市場的擴(kuò)張,在關(guān)注采購的同時,打造一條屬于麥德龍自己的供應(yīng)鏈框架也成為公司近年來的新任務(wù)。 

　　不過,在重整供應(yīng)鏈的過程中,麥德龍的做法似乎也讓部分供應(yīng)商感到無法接受。近日,麥德龍的多家供應(yīng)商聯(lián)名“反彈”。 

　　12月29日,麥德龍的一名供應(yīng)商對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示,麥德龍要求供應(yīng)商加入一項加強(qiáng)集中配送的計劃,如果不加入,將從2010年1月1日起按貨款一定比例征收保證金。對于曾經(jīng)依靠自有的物流體系運作多年的供應(yīng)商來說,這是個無法接受的“合作”方式。 

　　要求供應(yīng)商加入配送中心 

　　2003年初,麥德龍（中國）在上海建立自己的全國配送中心,據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,多年來麥德龍一直希望將配送中心介入到供應(yīng)商管理中,即把不同供應(yīng)商的貨物匯集到一起再配送到各個門店。一名供貨商表示,“麥德龍認(rèn)為,比起供應(yīng)商自己送貨,這樣做以后物流費用會減少很多。在這一點上,麥德龍在德國總部的做法的確相當(dāng)成功,因此該公司現(xiàn)在也希望能把德國的經(jīng)驗復(fù)制到中國?！?nbsp;

　　為了優(yōu)化供應(yīng)鏈,近日,麥德龍在給中國區(qū)供應(yīng)商的郵件中明確要求供應(yīng)商加入集中配送計劃。但對于這一計劃,部分供應(yīng)商表示很難認(rèn)同。 

　　“對于麥德龍來說,這個計劃能夠降低物流成本;但對于我們來說,與自己的物流商合作,更能掌握貨物的情況?！弊鳛辂湹慢埵称奉惖墓?yīng)商,張雨來（化名）與麥德龍合作多年,在過去的兩三年里,麥德龍方面曾多次與他談判,希望他能夠加入到麥德龍的供應(yīng)鏈項目中,但對他來說,與熟悉的物流公司合作不僅價格低,而且送貨時間有保證?！斑@次麥德龍竟然提出了補(bǔ)償,看來是要動真格的了。”在他看來,如果麥德龍收取的物流費用不太高,他就會加入。 

　　麥德龍公關(guān)經(jīng)理陳立斌表示,供應(yīng)商對這項計劃具有選擇權(quán),所征收的也并不是罰款,而只是保證金。如果加入該計劃,就可以退還該部分保證金。據(jù)陳立斌介紹,目前大部分的麥德龍供應(yīng)商已經(jīng)加入該項計劃,但至于具體的數(shù)量,他表示并不方便透露。 

　　加強(qiáng)集中配送一直是零售業(yè)關(guān)注的課題,但對于大部分零售企業(yè)來說這仍是個艱巨的任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計,目前連鎖業(yè)的統(tǒng)一采購、集中配送率遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),多數(shù)企業(yè)的集中配送率僅達(dá)到30%。 

　　供應(yīng)商稱承擔(dān)了太多風(fēng)險 

　　除了通過保證金制度讓供應(yīng)商加入集中配送計劃外,麥德龍還準(zhǔn)備通過一系列督促手段讓供應(yīng)商滿足其要求。 

　　“我們曾經(jīng)收到麥德龍因遲緩供貨和數(shù)量不足而罰款的扣款憑證。”在麥德龍的供應(yīng)商們看來,因為無法遵循麥德龍的 “規(guī)定”而被“罰款”是常有的事情。 

　　據(jù)了解,在今年確有不少供應(yīng)商因為“商品到貨率”不足等問題被麥德龍罰款。“在金融危機(jī)期間,供應(yīng)商通過縮減供應(yīng)量的方式來降低庫存積壓和過期退貨風(fēng)險,但這一行為被麥德龍視為供貨不足?！庇袀€別供應(yīng)商表示,單在此項罰款上,中國本土供應(yīng)商就付出了上千萬元。“零售商一般依靠返利生存,但現(xiàn)在多了這么多的罰款,讓我們的利潤越來越低。” 

　　麥德龍認(rèn)為,扣款是為了督促供應(yīng)商及時保量交貨,但“苛刻”的規(guī)定則讓供應(yīng)商們?nèi)缏谋”?nbsp;

　　與德國本土 “買斷式經(jīng)營”不同,麥德龍在中國采用“代銷式”的采購模式,即通過采購訂單和賣場訂單的方式通知供應(yīng)商供貨,到期或者過季的商品再退貨給供應(yīng)商。在這種采購模式下,所有的庫存和退貨風(fēng)險都由供應(yīng)商獨立承擔(dān)?！叭绻┴涍^多,會面臨積壓的風(fēng)險,但如果供貨不足,又要被扣款。”作為中小企業(yè)的老板,張雨來認(rèn)為麥德龍的供應(yīng)商承擔(dān)了太多風(fēng)險。 

　　麥德龍加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理 

　　今年年初,麥德龍德國總部發(fā)布了一項至2012年的重組和緊縮計劃（Shape2012）,在麥德龍公布的最新一季財報中,麥德龍表示“Shape2012已經(jīng)取得第一階段的成效”。除了減少人力成本開支以外,采購、物流成本的節(jié)約也是麥德龍 “節(jié)約成本、擴(kuò)大盈利面”的重要部分。 

　　為了提高物流效率,麥德龍希望供應(yīng)商加入到供應(yīng)鏈管理中。去年4月,麥德龍要求位于亞洲的供應(yīng)商在包括玩具、辦公室用品乃至成衣的所有消費品上,均加上RFID（一種通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)的技術(shù)）標(biāo)簽,麥德龍希望通過RFID試驗計劃,提高物流效率及透明度,更準(zhǔn)確、及時地了解貨運數(shù)據(jù)。 

　　來自今年7月的公開報道顯示,麥德龍已經(jīng)在中國內(nèi)地、香港特區(qū)和越南的100多個制造商中部署了這項RFID計劃。目前正在考慮擴(kuò)大該計劃,將RFID系統(tǒng)部署到75家中國和印度消費品供應(yīng)商中,即要求所有參與者都需將其貨物粘貼上RFID標(biāo)簽。