隨著落實《綱要》步伐的加快，八達通和深圳通何時互通，再度成為公眾和媒體關注的熱點。日前，香港八達通卡行政總裁陳碧鏵在香港確認，香港八達通方面正在與深圳通公司研究，開發(fā)一種可以在深港兩地使用的電子貨幣卡。而深圳通公司方面也表示，雙方正在就細節(jié)進行研究。 

    這說明，雙方的合作已經到了“研究”階段?？墒?，從研究到真正互通，卻是一個可長可短的過程，其中的長短，不僅取決于雙方的誠意，更取決于雙方能否找到一個合適的利益杠桿。

    深圳通和八達通互聯互通，說起來真是個老話題了。在２００４年，深圳通尚未進入市民生活，在深圳市政協(xié)召開的香港委員金融小組座談會上，人行深圳中心支行負責人就向委員們表示，為加強深港之間的金融合作，深圳近期將為八達通和深圳通互連互通作好準備。為了方便兩卡互通，據說深圳連設備供應商都和八達通選擇了同一家。可是，五年來，每年都能聽到互聯互通的呼聲，但是，誰也不知道，這一天到底啥時到來。
    為什么互通的速度不快，兩家公司當然會有自己的理由，而且理由不止一條，政策的、技術的、金融的，每一條都很專業(yè)?？墒?，如果我們跳出這些具體的困難，換個角度想一想，我們就會發(fā)現，“兩通”互通可能還存在另一個更關鍵的障礙，就是雙方缺少互通的利益驅動?，F在，政府希望互通，用戶希望互通，但是，作為發(fā)卡公司，互通能給公司帶來什么好處，大家卻難以看到。雖然八達通有大量的休眠卡在深圳沉睡，實現互通可能會喚醒這些卡片；而深圳通一旦通到香港，香港良好的刷卡環(huán)境也會讓刷卡量大為上升?？墒?，這樣做的結果，總體上仍然缺少增量，接近于零和游戲。既然不能多掙錢，又有那么多的麻煩，還可能要增加投入，互聯互通就可能是雷聲大雨點小了。

    怎樣才能找到合適的利益杠桿呢？在蛋糕不能因為合作而明顯做大時，那就只有一個辦法，讓兩家的生意變成一家，透過資本的力量讓互通提速。在這里，我們不妨看一下發(fā)生在移動電話上的成功經驗。前些年，往來深港兩地，移動電話是個煩心事，要么不怕花錢——漫游，要么不怕麻煩——換卡?，F在，移動和聯通都推出了便利的一卡雙號套餐，來往兩地不用換卡，都能享受本地通話的價格，既便宜，又便利。而做到這一點，靠的不是兩地電信公司的業(yè)務合作，而是依靠資本層面的突破。中國移動收購了香港萬眾，聯通在香港的子公司聯通國際獲得了香港虛擬網絡營運商牌照，原來的網通（現并入聯通）成為香港電訊盈科第二大股東，大家等于是在同一資本甚至是同一公司的框架內研究互聯互通，結果當然方便很多。

    當然，作為公眾，我們無權要求八達通和深圳通合并。但是，必須承認，兩家公司只有更深層次的合作，才可能帶給公眾和企業(yè)自身更大的利益。從兩家公司發(fā)布的有限信息，我們已經很清楚地看到，雙方是在“研究開發(fā)一種可以在深港兩地使用的電子貨幣卡”，也就是說，互聯互通的目標是開發(fā)出一種能兩地通用的新卡，而不是大家手中現有的卡片如何互通。既然如此，雙方不如往前再邁一步，由兩家卡公司和其它相關部門共同發(fā)起成立一家新的合資公司，專門負責兩地卡的研發(fā)和發(fā)行，同時，公司引進香港的經驗和人才，加大內地市場開發(fā)的力度，做大無線射頻小額支付的蛋糕，這樣，合作就找到了足夠強大的利益杠桿，“兩通”互通也就能夠步入快車道了。