由交通部科學研究院交通財政金融研究所與河南公路項目管理有限責任公司共同承擔的河南省交通廳課題《高速公路通行費精確拆分技術(shù)研究——基于無源射頻識別技術(shù)》于年初完成評審。課題評審由河南省交通廳主持，評審委員會由自解放軍信息工程學院、河南農(nóng)業(yè)大學機電管理學院、河南省交通廳高速公路管理局、河南省交通通訊中心、中原高速公路責任有限公司、河南高速公路發(fā)展有限責任公司及河南新志誠計算機技術(shù)公司的領(lǐng)導、專家組成。 

　　本課題研究歷時近四年。課題組于2005年初開始著手無源射頻識別技術(shù)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的研究。2005年12月，在形成基本思路的前提下，課題組在鄭州—少林寺高速公路上開展了RFID設(shè)備性能測試，結(jié)果表明，汽車在160公里時速下通過測控點時，設(shè)備準確率達到100%。2006年5月，課題組在河南省公路局等相關(guān)單位協(xié)助下，在河南省洛陽市周邊省公路局所管高速公路上開展了為期9天的研發(fā)成果實際測試，測試結(jié)果表明，RFID技術(shù)和設(shè)備在車輛高速（210公里/小時）和密集行駛情況下，完全可以解決車輛準確識別和通行費精確拆分問題，并且安全可靠。 2006年7月，課題組在交通運輸部北京通州公路實驗場進行了設(shè)備的實地測試，在國家電子標簽產(chǎn)品檢測中心進行了設(shè)備性能測試，均滿足實際應(yīng)用要求。2008年上半年，課題組在吉林省長（春）吉（林）高速公路上建立起一個完整的高速公路多路徑識別示范工程，選擇長吉高速沿線的長春東、龍嘉機場等五個收費站及附近的龍門架作為標識站，進行不停車收費及路徑識別測試。2008年9月，吉林至延邊高速公路通車的同時，全路收費站同步安裝、調(diào)試了基于RFID技術(shù)的不停車收費和路徑識別系統(tǒng)。目前應(yīng)用該技術(shù)已經(jīng)形成了長（春）吉（林）、吉（林）延(吉)、延(吉)圖(門)約400公里高速公路17個收費站的不停車收費系統(tǒng)。
2008年10月20日，經(jīng)吉林省交通廳吉交函[2008]291號文批復(fù)同意，長春東、龍嘉機場、吉林收費站不停車收費系統(tǒng)面向社會車輛開放。2008年12月10日，圖門、延吉、朝陽川收費站不停車收費系統(tǒng)面向社會開放。課題組經(jīng)過了近四年的研究探索，提出了基于無源射頻識別技術(shù)的電子車牌平臺理論、以及基于該平臺的不停車收費及路徑識別解決方案。 

　　在進行技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的同時，課題組和中國建設(shè)銀行在資金結(jié)算、車輛身份管理、車主銀行信用管理等方面也開展了廣泛的合作，研究結(jié)果表明，可利用商業(yè)銀行在結(jié)算服務(wù)、客戶服務(wù)、支付體系、信用融資等各方面的金融服務(wù)優(yōu)勢，基于800/900MHz 射頻識別技術(shù)實現(xiàn)后臺的信用結(jié)算，低成本地解決高速公路多路徑識別和不停車收費問題。  

　　各位專家在聽取課題的技術(shù)匯報后，從各自相關(guān)的專業(yè)領(lǐng)域?qū)φn題提出了寶貴的意見和建議。與會專家一致認為，課題組提出的基于800/900MHz無源射頻技識別技術(shù)的解決方案，經(jīng)過基礎(chǔ)研究、設(shè)備測試、系統(tǒng)開發(fā)及示范工程實際運行等幾個階段的驗證，證明了該技術(shù)應(yīng)用于高速公路多路徑識別及通行費拆分的充分適用性，特別是課題組在吉林省建立的路徑識別及不停車收費系統(tǒng)示范工程，經(jīng)過長達近一年的實際運行，實證了該方案的可行性及可靠性；同時，該系統(tǒng)建設(shè)成本低廉，提出了配套的商業(yè)模式，使整個系統(tǒng)易于推廣；該系統(tǒng)不但可實現(xiàn)如汽車電子牌照、半自動化收費、不停車收費、路徑識別等功能，還可實現(xiàn)交通流量精確采集、運輸資格識別等多項拓展功能，可擴展性強、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。 

　　評審會專家對課題組目前的研究成果給予了充分肯定，一致同意通過《高速公路通行費精確拆分技術(shù)研究——基于無源射頻識別技術(shù)》課題研究的鑒定。