航空速遞業(yè)是現代物流業(yè)中一個特殊的行業(yè)，屬于現代物流業(yè)中一個細分部分。其行業(yè)特點一是作為航空速遞業(yè)的企業(yè)一般都有一個覆蓋全球的網絡；二是這個行業(yè)有其自身特點，其一是有嚴格的服務時間的承諾，其二是不需要客戶取件送件；三是此行業(yè)使用了很多現代化的技術，如正在研究ＲＦＩＤ的技術應用，可以確保包裹的時時追蹤和查詢；第四是速遞和物流的全方位解決方案，客戶會有除速遞服務外的其他服務的需求。 

  
　　扮演企業(yè)助推力角色 

　　航空速遞是隨著經濟全球化的發(fā)展興起的一個新興行業(yè)，興起是上世紀70年代以后，在經濟全球化過程中扮演一個推動力的角色。一是提高企業(yè)活動的效率，減少在物流上的損耗，使流程達到了最精簡；二是幫助公司實現最小的庫存；三是促進中小企業(yè)的發(fā)展，中小企業(yè)作為大企業(yè)的供應商，必須要依靠航空速遞才能到達市場，對于一些不發(fā)達地區(qū)的相關產業(yè)，特別是高技術的發(fā)展，起了很多的促進作用。 

　　中國商務部科技組對中國快遞市場發(fā)展的研究報告表明，到2004年年底約為每年7億件，2000年，非郵企業(yè)（包括民營、國有和外資速遞企業(yè)）和郵政持平，2000年之后大幅度超過郵政，2000年之后的增長率據統(tǒng)計已經達到了25％－30％，和國際的增長率一致，基本為我國ＧＤＰ增長的2．5－3倍，由于我國ＧＤＰ2000年之后每年增長10％左右，速遞市場每年增長大約是25％－30％。 

　?。眨校庸咀鳛槿蜃畲蟮陌f送公司，已有99年的歷史。從騎自行車送貨到今天發(fā)展成財富500強的企業(yè)，雖然在供應鏈方面擴展了很多的業(yè)務，但主營業(yè)務還是包裹速遞業(yè)，達到366億美元。1988年成立了自己的分公司，目前是世界第七大航空公司，大約有200架飛機，還包租了600架飛機。1988年和中外運建立代理的關系進入中國。2005年根據中國加入世貿組織的承諾，實現了在中國的投資，目前在國內有兩大集團，一個是速遞集團，一個是供應鏈管理集團。2007年正式簽約了奧組委，為專業(yè)的比賽提供一些特殊的速遞服務。這對于ＵＰＳ的運營也提出了很高的要求，作為北京2008年奧運會物流和快遞服務贊助商，希望協(xié)助中國政府辦好2008年奧運會，也非常愿意利用奧運會的契機做好ＵＰＳ品牌的宣傳。 

　　外資企業(yè)需要政策開放 

　　機遇和挑戰(zhàn)是一個硬幣的兩面，從外資公司的角度來看，對航空公司的支持，有以下幾個領域值得進一步商討。首先在政策方面，第一是航空網絡的優(yōu)化，包括國際航權的開放，這個政策能夠進一步滿足企業(yè)根據市場的需求來經營自己的航運網絡，使市場更加開放，使更多的公司來參與市場競爭，使客戶得到更好的服務。 

　　第二是改變目前國內重客輕貨的現狀，保證航空運營的公平競爭環(huán)境。第三是希望政府控制公共設施的使用成本。第二個領域是市場準入和監(jiān)管，傳統(tǒng)上快遞業(yè)務的門檻較高，郵政專營范圍界定過寬，如何能保證郵政服務的范圍，同時又能夠積極促進快遞業(yè)的發(fā)展？由于快遞業(yè)在國內監(jiān)管部門涉及到的部門非常多，就需要各個主管部門相互協(xié)調，鼓勵公平競爭，使他們制定的政策朝一個方向發(fā)展。 

　　第三個是海關清關的問題，據統(tǒng)計，在整個航空速遞業(yè)的流程里面占到了20％－25％的時間，中國海關在這方面做了很多便利化的措施，希望能夠和海關積極合作，推動海關和企業(yè)的合作。第四點是關于多式聯運的發(fā)展，國內的物流往往基礎設施不配套，政策方面也不夠銜接。最后一點是關于外資政策方面，在全球化的時代，在兼并、重組發(fā)展這么快的階段，內外資企業(yè)已經呈現出你中有我、我中有你的局面，應該對外資實行公平透明的國民待遇。