《2025中國高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》正在調(diào)研階段，目前已經(jīng)參與調(diào)研的企業(yè)有：

長沙馳芯半導(dǎo)體科技有限公司

北京瀚巍創(chuàng)芯電子技術(shù)有限公司

深圳捷揚(yáng)微電子有限公司

深圳芯邦科技股份有限公司

深圳市匯頂科技股份有限公司

瑞馳博方（北京）科技有限公司

乾位智通(深圳)技術(shù)有限公司

深圳核芯物聯(lián)科技有限公司

北京全跡科技有限公司

深圳市明裕豐科技有限公司

江蘇卓勝微電子股份有限公司

成都精位科技有限公司

安徽歐思微科技有限公司

成都九壹通智能科技股份有限公司

深圳市天工測(cè)控技術(shù)有限公司

深圳珈港電子科技有限公司

深圳華云時(shí)空技術(shù)有限公司

新銳科創(chuàng)（湖北）科技有限公司

杭州品鉑科技有限公司

星耀能（北京）科技有限公司

蘇有識(shí)墨科技（上海）有限公司

上海守正通信技術(shù)有限公司

北京博瑞微電子科技有限公司

杭州優(yōu)智聯(lián)科技有限公司

鄭州聯(lián)睿電子科技有限公司

杭州昊克智聯(lián)科技有限公司

北京凡星位航科技有限公司

上海美迪索科電子科技有限公司

成都知否瑞達(dá)科技有限公司

博安通物聯(lián)科技洛陽股份公司

深圳市可為信息技術(shù)有限公司

深圳市昆侖智聯(lián)科技有限公司

杭州中芯微電子有限公司

上海歐孚通信技術(shù)有限公司

北京智聯(lián)安科技有限公司

南京宇都通訊科技有限公司

羅維智聯(lián)（北京）科技有限公司

深圳滄穹科技有限公司

無錫真源科技有限公司

江蘇欣華天泰安全系統(tǒng)工程有限公司

青島柯銳思德電子科技有限公司

巍泰技術(shù)（武漢）有限公司

……

歡迎高精度定位產(chǎn)業(yè)圈的朋友參與調(diào)研，聯(lián)系方式見文末。

近日，NXP發(fā)布了一個(gè)基于UWB無線數(shù)傳的BMS解決方案，預(yù)計(jì)方案將于2025年第二季度提供給OEM廠商用于評(píng)估和開發(fā)。這或許會(huì)解鎖UWB在汽車上的一個(gè)新的應(yīng)用場(chǎng)景，那就是電池管理（BMS）

01 什么是BMS

目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速發(fā)展，新能源車的動(dòng)力核心就是鋰電池，鋰電池在電動(dòng)車的成本占比很大，而且鋰電池還有很強(qiáng)的安全管理需求，所以，對(duì)于鋰電池的狀態(tài)實(shí)時(shí)管理就成為了行業(yè)強(qiáng)需求。

具體來說，BMS需要對(duì)電池的數(shù)據(jù)采集包括：電量狀態(tài)估計(jì)、電池均衡、保護(hù)功能（如過充保護(hù)、過放電保護(hù)、過電流保護(hù)、短路保護(hù)）、熱管理等信息，并且提前對(duì)異常狀態(tài)進(jìn)行預(yù)警，以提升電池的安全性。

目前我國也有多項(xiàng)律法標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)BMS有要求，比如《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》（GB/T 38661-2020）、《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》、《電動(dòng)汽車安全技術(shù)規(guī)范》等，同樣的美國與歐盟地區(qū)對(duì)于BMS也都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

02 UWB的技術(shù)特點(diǎn)很契合在BMS的需求

BMS電池管理要采集很多數(shù)據(jù)，但用什么通信技術(shù)進(jìn)行傳輸卻沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)上有諸多的方案，比如CAN總線通信、光通信等有線通信，還有BLE、Zigbee、Sub-1GHz等無線傳輸技術(shù)都有應(yīng)用。

相比之下，無線通信技術(shù)具有方案靈活便捷、組裝簡(jiǎn)單、安裝成本低、便于維護(hù)、可以提高電池的能量密度（由于省去了電池單元之間的連接器和線纜，可以增加能量密度，有助于實(shí)現(xiàn)更長的續(xù)航里程）等優(yōu)勢(shì)逐漸被車廠更加青睞，但是無線連接技術(shù)的穩(wěn)定性較差、干擾較多、帶寬較小，實(shí)時(shí)性較差等問題需要去優(yōu)化。

而UWB的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在這個(gè)場(chǎng)景中就體現(xiàn)出來了，在常見的無線通信技術(shù)當(dāng)中，UWB技術(shù)頻率較高且是脈沖波，干擾信號(hào)比較少，穩(wěn)定性較高，而且UWB帶寬最大可達(dá)500M，在數(shù)據(jù)的傳輸量與數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性表現(xiàn)比較好。

總結(jié)來說，就是無線通信連接技術(shù)在BMS方案中所具備的優(yōu)勢(shì)UWB都有，而無線通信技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域的劣勢(shì)中，UWB算是表現(xiàn)最好的。所以，在BMS傳輸方案切換到無線技術(shù)的趨勢(shì)下，UWB推出市場(chǎng)也就水到渠成了。

03 UWB已經(jīng)在汽車領(lǐng)域實(shí)現(xiàn)了諸多的功能

最近一兩年，UWB“上車”的速度明顯加快，而汽車基于UWB可以實(shí)現(xiàn)諸多的功能。

第一，是數(shù)字車鑰匙功能，在AIoT星圖研究院的統(tǒng)計(jì)中，2024年，國產(chǎn)的汽車品牌具有UWB數(shù)字車鑰匙的汽車出貨量達(dá)到了100萬臺(tái)左右，如果加上寶馬、奔馳、特斯拉等海外品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的出貨量，這個(gè)數(shù)字至少可以達(dá)到了150萬。

數(shù)字車鑰匙的主流方案是多錨點(diǎn)，車外有4個(gè)錨點(diǎn)安裝于汽車的四周，車內(nèi)一般有1-2個(gè)錨點(diǎn)。基于這樣多錨點(diǎn)的方案還可以實(shí)現(xiàn)諸多的雷達(dá)功能。

第二，是車內(nèi)活體檢測(cè)雷達(dá)，這是可以復(fù)用數(shù)字車鑰匙的車內(nèi)錨點(diǎn)資源。在歐洲市場(chǎng)，活體檢測(cè)雷達(dá)逐漸成為剛需，而這種需要也會(huì)逐漸傳導(dǎo)到中國市場(chǎng)，所以，我們也看到了越來越多基于UWB技術(shù)的車載活體檢測(cè)出現(xiàn)在汽車上。

第三，就是自動(dòng)泊車與腳踢雷達(dá)，這個(gè)功能是復(fù)用數(shù)字車鑰匙的車外錨點(diǎn)，并且可以逐漸替代原有的超聲波雷達(dá)方案。

總結(jié)來說，汽車如果選擇UWB作為數(shù)字車鑰匙方案，那汽車上的多顆（5-6顆）UWB芯片還可以發(fā)揮它更多的能力（活體檢測(cè)、自動(dòng)泊車、腳踢雷達(dá)等）。

而BMS這樣的新的場(chǎng)景出現(xiàn)，可以讓UWB在汽車上面的適用面面更廣，未來一輛車上具有的UWB芯片數(shù)量超過10顆也不是不可能。

PS：由AIoT星圖研究院出品的《2025中國高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)白皮書》正在調(diào)研中，歡迎產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)免費(fèi)參與調(diào)研。